Étanchéité des niveaux souterrains

La Centrale d’Esercizio AlpTransit di Pollegio che gestisce il traffico ferroviario delle gallerie di base del San Gottardo e del Monte Ceneri.

Étanchéité des niveaux souterrains de la tour de contrôle d’AlpTransit avec la structure en béton étanche Cuve Drytech.

Le Centre de Contrôle AlpTransit à Polleggio gère le trafic ferroviaire des tunnels de base du Gothard et du Monte Ceneri.

Connu sous le nom de “Le Périscope” pour son architecture futuriste, le CCP est l’un des quatre centres opérationnels des CFF en Suisse, avec les centres ultramodernes de Lausanne, Olten, Zurich.

La hauteur et la forme du bâtiment sont la réponse architecturale à deux contraintes fonctionnelles. Le CCP marque et déclare l’entrée du tunnel de base du Saint-Gothard. C’est un symbole. Pour être perçu comme tel par le chemin de fer et l’autoroute il a été aménagé en hauteur.

La seconde contrainte est l’incompatibilité dimensionnelle entre la régie et le type d’immeuble de bureaux, ce qui a conduit à accepter le contraste et à l’exprimer de manière radicale. Ainsi, la dalle double hauteur de la salle de contrôle se greffe sur un tronc d’espace bureau, disposé en diagonale sur le lot.

Le Centre de Contrôle AlpTransit à Polleggio apparaît donc comme un objet sculptural animé par une torsion entre les deux volumes. Vu d’un véhicule en mouvement, il se transforme, change ses proportions et offre différents états d’équilibre.

Client: section logistique du canton du Tessin

Project: Architecte Bruno Fioretti Marquez, Berlino

Structure: Engg. Borlini & Zanini, Pambio Noranco

Construction: CSC, Lugano

Cuve Drytech: 711 m²

There is an additional emotional involvement in designing and building a school. There is a sense of future that invests us with further responsibility.

There is the evocative power of memories: the first day of school and then all the other first times at school that determined what we would become.

Architect Vezzoli designed a structure composed of two perpendicular bodies: one dedicated to classrooms and service spaces and the other to the gym, with a gallery for the public.

The corner between the two bodies forms a space characterized by a large lawn, delimited on the third side by the steps of a grandstand that emerges from the greenery, creating a continuum with the surrounding nature.
It is the contemporary and organic version of the school courtyard, perfectly inserted into the context of the hill on the slopes of which the school complex stands.

Set in the profile of the slope, the building is partly underground and was built with the Drytech Tank.
On the ground floor of the main building there is space for the management, administrative offices, the canteen for around 60 students, the after-school club and the large entrance hall with access to the gym.

On the two upper floors there are the classrooms, set up to encourage maximum flexibility in the organization of the class, depending on the different activities.

Project: Architect Egidio Vezzoli, Bedano

Structure: K.ing Civil Engineering, Agno

Construction: Giovanni Quadri, Cadempino

Drytech Tank: 2,500 m2

étanchéité parking souterrain bunker de données

L'un des serveurs hébergés dans le bunker des Alpes suisses

L’étanchéité du parking souterrain d’un bunker de données dans les Alpes suisses a été réalisée dans la nappe phréatique avec le système Cuve Drytech.

Le bunker souterrain de l’armée suisse est utilisé par MOUNT10 pour transférer des données de manière entièrement automatique et cryptée.

Les systèmes de sécurité sont constamment mis à jour afin de protéger les entreprises clientes des conséquences de la perte, du vol et de la modification des données.

Aujourd’hui, des milliers de PME en Suisse bénéficient également des services offerts par la société zougoise MOUNT10 et ses serveurs de sauvegarde situés au cœur des Alpes bernoises.

Client: Kappel Service AG, Zug

Structure: Egger Ingenieure AG, Gstaad

Project: gehret design, Feutersoey

Construction: Thoenen Bauunternehmung AG, Gstaad

Cuve Drytech: 1’165 m2

Imperméabilisation réservoir d’eau

Drytech a construit le nouveau réservoir d'eau de 5'600 m³, qui alimentera les canons à neige près de la station Carosello 3000 à Livigno, avec l'imperméabilisation Cuve Blanche Drytech.

Drytech a construit le nouveau réservoir d’eau de 5 600 m3, qui alimentera les canons à neige de la station Carosello 3000 à Livigno, avec le système d’imperméabilisation Cuve Drytech.

L’ouvrage, construit en 5 mois avec une Cuve Drytech de 2’175 m², est entièrement enterré afin de ne pas avoir d’impact sur le panorama alpin.

La praticité de la construction du Cuve Drytech rend la construction de ces structures plus rapide. Le temps est un facteur déterminant dans tout travail, mais il devient encore plus important pour des applications conditionnées par la saisonnalité (la structure devait être prête à temps pour l’ouverture de la saison de ski) et avec un climat qui réduit la fenêtre utile. quelques mois.

Drytech Engineering a formulé un béton imperméable adapté aux conditions environnementales, sur la base des caractéristiques des granulats présents dans l’usine choisie par le constructeur Edil Dona à Valdisotto, Sondrio.

La résine acrylique DRYflex, qui imperméabilise les détails sous pression, est certifiée pour une utilisation dans des structures en contact avec l’eau potable, elle est donc sans danger pour l’environnement et donc parfaitement adaptée à une utilisation dans un réservoir qui alimente des canons à neige.

L’un des principaux facteurs d’accélération sur chantier est le contrôle des fissures de retrait.
La Cuve Drytech permet en effet la coulée continue (la dalle a été coulé en une seule solution) car les fissures sont induites par les éléments de fissuration, qui peuvent aussi faire office de coffrage jetable.

Client: Carosello 3000, Livigno

Project: Studio Associato DMP, Livigno

Structure: Ing. Piergiacomo Giuppani, Sondrio

Construction: EDIL DONA, Valdisotto

Imperméabilisation: Drytech Italie, Montano Lucino

Cuve Drytech: 2’175 m²

Assainissement de l’étanchéité d’un tunnel routier

Véhicules Drytech près de l'entrée du tunnel de service

Assainissement de l’étanchéité d’un tunnel routier affecté par des infiltrations et des moisissures, avec des injections de résine DRYflex à l’intérieur de la structure.

Le tunnel permettait à l’origine d’accéder à un bunker de la guerre froide, construit entre 1969 et 1971. Il a ensuite été converti en tunnel d’évacuation du tunnel routier.

Afin de le restaurer, tous les composants électriques ont été démontés. La mousse et la moisissure ont ensuite été enlevées afin d’exposer le mur et d’identifier exactement les endroits où l’eau s’infiltrait.

Les techniciens de Drytech ont ensuite procédé à des injections de scellement de fissures, scellant ainsi la voûte et les murs du tunnel.

Les travaux ont été réalisés entre 20h et 4h30 du matin afin de minimiser l’impact sur la circulation dans le tunnel.

Étanchéité d’un monolithe préfabriqué

Le passage souterrain de la Via Indipendenza à Crema permet le passage d'une route et d'une piste cyclable sous la voie ferrée.

L’étanchéité d’un monolithe préfabriqué a permis de construire un métro routier sans interrompre la ligne ferroviaire supérieure.

Le Cuve Drytech a permis de préfabriquer le monolithe à proximité des voies et de le pousser jusqu’à son emplacement définitif avec une excavation qui l’a progressivement remplacé pour le sol supportant la voie ferrée.

Le passage souterrain de la via Indipendenza à Crema permet le passage d’une route et d’une piste cyclable sous la voie ferrée.

Les travaux ont été réalisés sans interrompre le passage des trains sus-jacents.

Une fois mis en place, le monolithe a été imperméabilisé dans ses points critiques (fissures et joints) avec des injections de résine expansible DRYflex.

Réalisée ex-post, l’étanchéité ne risquait pas d’être endommagée lors des opérations de mise à l’eau.

Les joints de dilatation ont été préparés avec des rubans hydrofuges injectables DRYset.

Structure: Ing. Terzini, Crema

Construction: De Fabiani Spa, Cavenago d’Adda

Cuve Drytech: 3’600 m²

Étanchéité des cages d’ascenseur et des murs périphériques

La salle d'événements

Drytech a réalisé l’étanchéité des cages d’ascenseur et des murs périphériques des nouveaux bâtiments intégrant la rénovation d’un site industriel historique à Baden.



« Nous nous sommes fortement orientés vers l’histoire industrielle du site de Trafo et avons veillé à intégrer de manière sensible le nouveau bâtiment émergeant du hall 38 dans le contexte existant », explique l’architecte Roger Biscioni.

Le projet a récupéré trois entrepôts industriels, les transformant respectivement en une place couverte, une structure abritant un hôtel de 80 chambres et des appartements, et enfin un pavillon abritant un centre de remise en forme avec hammam, un cinéma et des restaurants.

L’intervention est également caractérisée par les 660 fenêtres colorées de l’artiste suisse Ugo Rondinone, qui donnent l’impression d’une cathédrale industrielle. De même, les grands lustres du hall 36, dont le design s’inspire des fusibles des transformateurs industriels, mettent en valeur l’histoire du site.

Le Cuve Drytech, avec sa flexibilité de construction, a permis d’adapter parfaitement l’étanchéité aux exigences d’une rénovation de cette complexité.

Propriété: Baugenossenschaft Trafo II, c/o Eglin Immobilien AG, Baden

Contractor: Gross GU AG, Brugg

Structure: MWV Bauingenieure AG, Baden

Project:
Graf Biscioni Architektur GmbH, Winterthur,
Max Müller Architekt BSA SWB, Baden

Construction: Estermann AG, Geuensee

Clarificateur d’eau industriel, Genova

Un clarificateur industriel reçoit des eaux usées chargées de métaux, d'hydrocarbures et d'autres polluants.
L’étanchéité d’un clarificateur industriel, qui reçoit des eaux usées chargées de métaux, d’hydrocarbures et d’autres polluants, doit résister aux agents agressifs tout en étant compatible avec l’eau potable.

Un clarificateur industriel reçoit des eaux usées chargées de métaux, d’hydrocarbures et d’autres polluants. Il sépare ces éléments de l’eau par des processus mécaniques et chimiques. Il achemine ensuite l’eau clarifiée vers les égouts et retient les boues résiduelles de l’épuration.

Les parois d’un clarificateur sont donc exposées à une série d’agents plus ou moins agressifs. A l’inverse, ils ne doivent rejeter aucune matière dans l’eau, encore moins polluante.

La résine DRYflex – utilisée pour sceller les joints, les croisements et les fissures dans le Drytech White Tank – a cette double capacité de résister aux agents agressifs (à commencer par la salinité) et même d’être compatible avec une utilisation dans les installations d’eau potable.

Il est important de souligner que la résine sature les joints, fissures et croisements sur toute l’épaisseur de la structure. Dans le cas du clarificateur génois, la barrière face à l’eau a une épaisseur variable de 30 à 120 cm, coïncidant précisément avec celle de l’ouvrage.

D’autre part, la structure unique caractéristique du réservoir Drytech permet un accès direct et non invasif pour toutes les interventions de maintenance, qui sont simples et immédiatement vérifiables.

De plus, sans limitations particulières sur l’utilisation du système.

Dans le cadre de la construction de l’usine de Gênes, Drytech Engineering a collaboré avec l’ingénieur en structure dès la phase de conception, en proposant des solutions pour l’étanchéité des points critiques de la structure.

L’ingénierie a également contribué à la définition de la recette du béton étanche à retrait contrôlé, en fonction des caractéristiques de l’usine choisie par le client.

Structure: Dr. Ing. Raffaele Ghitti, Darfo Boario Terme

Construction: SEMAT spa, Artogne

Cuve Drytech: 700 m²

Étanchéité du Musée Enzo Ferrari

Le musée Enzo Ferrari de Modène est un hymne attachant au mythe de l'automobile et au manifeste architectural de Jan Kaplicky.

L’étanchéité Vasca Drytech a parfaitement épousé les lignes sinueuses du Musée Enzo Ferrari de Modène.

Le musée est un hymne au mythe de la voiture et un manifeste de l’architecture de Jan Kaplicky, architecte tchèque et fondateur de Future System à Londres.

Le Mef peut compter sur une superficie de 6’000 m², dont 4’400 sont destinés aux expositions. Le Musée est un coffre puissant qui émerge du sol. Dans le style de Kaplicky, la hauteur est contenue pour établir une relation harmonieuse avec la maison natale de Ferrari, sans toutefois atténuer la force évocatrice de la nouvelle structure.

Les espaces d’exposition ont été aménagés en sous-sol, créant une structure étanche de 5’850 m² avec la Cuve Drytech.

L’accès au musée se fait par une imposante paroi de verre incurvée, dont le plan incliné est coupé en deux par une série d’ailettes qui ressemblent au radiateur d’une voiture sur mesure.

Les espaces d’exposition sont accessibles depuis le hall par deux plates-formes inclinées, descendant jusqu’à une profondeur de 5 mètres.

«Les espaces définis par huit arêtes ne sont pas nécessaires, ils ne sont pas obligatoires». L’une des phrases célèbres de Kaplicky exprime bien l’esprit du projet, aux lignes sinueuses duquel la souplesse du réservoir Drytech a été parfaitement adaptée.

La phase de conception a vu une collaboration intense avec Drytech Engineering pour définir les solutions d’étanchéité pour les détails de construction sans précédent proposés par la forme particulière du souterrain.

Project: Future System, Londra

Structure: Politecnica, Modena

Direction des travaux: Ingegner Coppi, Modena

Construction: CCC, Bologna – Ing. Ferrari, Modena, CSM, Modena

Cuve Drytech: 5’850 m²

L’étanchéité des parkings et des salles souterraines

Vista aerea della Fondazione Hofmatt casa di riposo e di cura di Münchenstein, Basilea.

Drytech a réalisé l’étanchéité du parking et des salles souterraines de la Fondation Hofmatt à Münchenstein avec la structure Cuve Blanche.

Le projet comprenait d’abord la construction des nouveaux bâtiments 1 et 2, puis l’ancien bâtiment de la maison de retraite a été démoli et enfin le troisième et dernier bâtiment a été construit.

La Fondation Hofmatt de Münchenstein, fondée en 1891, est située à la transition entre la zone rurale de la région de Bâle et la ville.

En tant que maison de retraite et de soins, elle s’est spécialisée dans un large éventail de domaines pour des personnes ayant des besoins différents.

Au cours d’une longue phase de rénovation entre 2011 et 2015, les bâtiments ont été modernisés et agrandis. Le résultat est un centre d’excellence pour les personnes âgées et les personnes nécessitant des soins qui brille d’une nouvelle splendeur.

Propriétaire: Stiftung Alters- und Pflegeheim Hofmatt, Münchenstein

Structure: Jauslin + Stebler Ingenieure AG, Basel

Project: Oplatek Architekten AG, Basel

Construction: Ernst Frey AG, Kaiseraugst

Drytech Wanne: 5’104 m2

Étanchéité du grand parking souterrain

Trois des cinq bâtiments qui composent le campus d'Aletsch.

Drytech a réalisé l’étanchéité du grand parking souterrain situé sous les 5 nouveaux bâtiments de l’ancien site de Gertschen.

Au centre de Naters, cinq nouveaux bâtiments comprenant un parking public, un centre d’information pour les visiteurs du site des Alpes suisses Jungfrau-Aletsch classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, ainsi que des bureaux, des espaces commerciaux et des appartements ont été construits sur une surface de 7 000 mètres carrés.

Conçu par les architectes N4 de Bolzano et Padoue, le campus d’Aletsch abrite désormais le « World Nature Forum ».

La structure étanche Cuve Drytech utilisée pour construire le parking souterrain et les rampes associées est conçue pour résister même aux crues du Rhône.

Propriété: AXA Leben AG, Winterthur

Gestion des travaux: Baulink AG Generalunternehmung, Bern

Structure: ARGE Dr. J. Grob AG, Winterthur / SRP Schneller Ritz und Partner, Brig

Project: omg + partner architekten ag, Winterthur / Francesco Minniti, Bozen

Traveaux en bois: Renggli AG, Schötz

Construction: ARGE Aletsch Campus Frutiger AG, Thun / Walpen AG, Visp

Foto: © Renggli AG, Schötz / Baulink  Generalunternehmung, Bern

Étanchéité: 6’660 m2 Cuve Drytech