Centre de contrôle AlpTransit, Pollegio

Le Centre de Contrôle AlpTransit à Polleggio gère le trafic ferroviaire des tunnels de base du Gothard et du Monte Ceneri.

Le Centre de Contrôle AlpTransit à Polleggio gère le trafic ferroviaire des tunnels de base du Gothard et du Monte Ceneri.

Connu sous le nom de « Le Périscope » pour son architecture futuriste, le CCP est l’un des quatre centres opérationnels des CFF en Suisse, avec les centres ultramodernes de Lausanne, Olten, Zurich.

La hauteur et la forme du bâtiment sont la réponse architecturale à deux contraintes fonctionnelles. Le CCP marque et déclare l’entrée du tunnel de base du Saint-Gothard. C’est un symbole. Pour être perçu comme tel par le chemin de fer et l’autoroute il a été aménagé en hauteur.

La seconde contrainte est l’incompatibilité dimensionnelle entre la régie et le type d’immeuble de bureaux, ce qui a conduit à accepter le contraste et à l’exprimer de manière radicale. Ainsi, la dalle double hauteur de la salle de contrôle se greffe sur un tronc d’espace bureau, disposé en diagonale sur le lot.

Le Centre de Contrôle AlpTransit à Polleggio apparaît donc comme un objet sculptural animé par une torsion entre les deux volumes. Vu d’un véhicule en mouvement, il se transforme, change ses proportions et offre différents états d’équilibre.

Client: section logistique du canton du Tessin

Project: Architecte Bruno Fioretti Marquez, Berlino

Structure: Engg. Borlini & Zanini, Pambio Noranco

Construction: CSC, Lugano

Cuve Drytech: 711 m²

There is an additional emotional involvement in designing and building a school. There is a sense of future that invests us with further responsibility.

There is the evocative power of memories: the first day of school and then all the other first times at school that determined what we would become.

Architect Vezzoli designed a structure composed of two perpendicular bodies: one dedicated to classrooms and service spaces and the other to the gym, with a gallery for the public.

The corner between the two bodies forms a space characterized by a large lawn, delimited on the third side by the steps of a grandstand that emerges from the greenery, creating a continuum with the surrounding nature.
It is the contemporary and organic version of the school courtyard, perfectly inserted into the context of the hill on the slopes of which the school complex stands.

Set in the profile of the slope, the building is partly underground and was built with the Drytech Tank.
On the ground floor of the main building there is space for the management, administrative offices, the canteen for around 60 students, the after-school club and the large entrance hall with access to the gym.

On the two upper floors there are the classrooms, set up to encourage maximum flexibility in the organization of the class, depending on the different activities.

Project: Architect Egidio Vezzoli, Bedano

Structure: K.ing Civil Engineering, Agno

Construction: Giovanni Quadri, Cadempino

Drytech Tank: 2,500 m2

Hôpital Sant’Anna, Como

Le nouvel hôpital Sant’Anna de Côme est situé sur une superficie de plus de 80 000 m² au sud de la ville de Côme et à quelques centaines de mètres du siège de Drytech Italia.

L’hôpital de Côme a deux étages souterrains exposés à un volet de 2 mètres, qui abritera également les blocs opératoires.

L’imperméabilisation a été réalisée avec le Drytech Tank System qui, entre autres, de par ses caractéristiques de construction et son organisation, a assuré une réduction significative en jours du budget global du chantier.

Les activités du Cuve Drytech System, en effet, sont parallèles aux autres du chantier de sorte que, de fait, l’élément d’étanchéité a été retiré du calendrier de travail.

Pour supporter le poids de la structure, le site du chantier a été consolidé avec environ 4000 poteaux en béton armé, avec une profondeur variant entre 20 et 30 mètres.

Les poteaux ont été jetés dans des chemises enfoncées dans le sol avec des micro-explosions.

Contractor: Infrastrutture Lombarde

Projet: Euro-Project

Structure: Ingénieur Franco Mola, Milan

Consortium: Consorzio S.AN.CO

Borgo alla Marina, Gênes

La reconversion de la zone industrialo-portuaire, à l’ouest de l’aéroport de Gênes, implique également la construction du complexe résidentiel Borgo Alla Marina.

200 appartements de prestige, avec couchettes et garage relatifs, donnant sur un nouveau port touristique.

Sous les bâtiments et la place, en contact direct avec l’eau de mer, le parking couvert pour les résidents est construit avec la Cuve Drytech.

Projet: Studio Gnudi, Genova

Contractor: Aurora Costruzioni, Milano

 

Ville del la mer, Savona

Une excellente nouvelle car le ciel arrive de la mer.

Le centre résidentiel La Ville sur la Mer à Savone, en effet, se réchauffe en hiver et se rafraîchit en été en exploitant la température de la mer.

L’usine est à zéro émission et, utilisant une ressource renouvelable et gratuite, apporte une solution définitive aux problèmes de pollution atmosphérique et à la flambée des coûts des sources d’énergie fossiles.

Le complexe de logements Savonate a été construit par Meraviglia Spa de Bulgarogrosso (CO) et a été conçu par les studios de design Technion Srl et Ellevi di Lecco.

Les 120 appartements sont desservis par un système de chauffage relié à une sortie de mer, construit sur la jetée de bloc face au complexe.

Le principe de base du système est la température sensiblement constante de l’eau de mer (environ 18° sur cette portion de côte).

Les tuyaux du système de chauffage et de climatisation du bâtiment passent sous terre jusqu’à la prise d’eau de mer, où se trouve la pompe à chaleur, qui utilise l’eau de mer comme source ou comme dissipateur thermique.

Le transport de l’énergie thermique s’effectue à travers la même eau. Eau aspirée de la mer, amenée jusqu’à l’échangeur de chaleur et donc rejetée.

Le système a un bilan énergétique positif : il fournit plus d’énergie (chaleur) que l’électricité nécessaire à son fonctionnement (le rapport est d’au moins 1 à 4 ou plus, jusqu’à 1 à 6).

En plus de la prise d’eau de mer, les deux étages du parking souterrain de La Ville sur la Mer sont également réalisés avec la Cuve Drytech, qui est exposé à une nappe phréatique de 5 mètres, comme le montre la pression du jet qui sort du puits de la pompe dans la troisième image.

Structure: Technion et Ellevi, Lecco

Construction: IMM, Milano