Assainissement tunnels autoroute suisse N2

Portail d'entrée du tunnel Vedeggio-Cassarete, à la sortie Lugano Nord de l'autoroute N2

Au cours des trois dernières décennies, Drytech a réalisé plusieurs projets de assainissement de tunnels sur l’Autoroute suisse N2, la principale artère traversant le pays dans le sens nord-sud, de Bâle à Chiasso.

Le système de assainissement, basé sur des injections de résine expansive, a permis de colmater les infiltrations dans les fissures, les joints et les nids de gravier.

Drytech a notamment réhabilité des tunnels:

Tunnel N2 Arisdorf – fissures, joints et nids de gravier;

Tunnel N2 Belchen, Dichten – passages, fissures et nids de gravier;

Tunnel N2 Hagnau, Muttenz – passages et structures associées;

Tunnel N2 Pratteln, Liestal Schönthal – fissures, joints de murs et de plafonds;

N2 Tunnel Lange Heid, Münchenstein – joints de mouvement;

N2 Tunnel Dosso Taverne – joints d’encastrement;

N2 Tunnel Melide Grancia – fissures et joints dans le tunnel technique;

N2 Galleria Melide Grancia – fissures et joints dans la partie supérieure de la voûte;

En outre, Drytech a restauré le portail du tunnel de Vedeggio Cassarate en scellant les fissures.

Assainissement du métro de Milan

Drytech a réalisé l'assainissement de certaines sections du métro de Milan, sans interférer avec la circulation normale des trains.

Drytech a réalisé l’assainissement de certaines sections du Métro de Milan, pendant la fermeture nocturne du service, donc sans interférer avec la circulation normale des trains.

Les interventions ont été réalisées avec des injections de résine expansive DRYflex dans les joints entre le plancher et l’arc inversé, pour toute l’épaisseur de la structure en béton du tunnel.

La résine DRYflex est efficace même en présence d’eau sous pression. Cela a rendu l’intervention possible malgré l’ampleur des infiltrations.

La ligne MM 2 a été construite entre les années 1960 et 1970 sans étanchéité, car la nappe phréatique était beaucoup plus profonde.

La fermeture des activités industrielles de Milan dans les années 1980 a réduit la consommation d’eau et fait monter le niveau de la nappe phréatique jusqu’aux tunnels de la ligne 2.

Les infiltrations étaient contrôlées par des systèmes de pompage actifs 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, mais en période de fortes pluies, certaines sections étaient encore inondées.

Il a donc été décidé l’assainissement des certains tunnels du Métro de Milan, réalisé par Drytech pendant la fermeture nocturne du trafic.

Client: Métro de Milan

Assainissement du métro d’Alger

Les techniciens de Drytech préparent la rénovation de l'étanchéité de 5 tunnels et de 5 stations de métro à Alger.

Drytech a réhabilité l’étanchéité de 5 tunnels et 5 stations du métro d’Alger, colmatant plus de 4 km de tunnels souterrains.

La proximité de la mer expose la structure à une nappe phréatique de 6 à 8 mètres.

Pendant la phase de construction, divers systèmes ont été utilisés pour imperméabiliser les tunnels et les gares, mais aucun d’entre eux n’a réussi à garantir une étanchéité à 100%.

D’où la nécessité d’une réorganisation définitive. Le ministère algérien des transports a chargé l’Eurometro Society – des consultants londoniens spécialisés dans le secteur du métro – d’identifier une solution au problème des infiltrations.

Après une enquête mondiale, Eurometro a proposé le système de restauration Drytech, basé sur des injections depuis l’intérieur de la structure en résine acrylique DRYflex.

Le tunnel de la ligne 1 est constitué de voussoirs en béton étanche de 10 mètres de long, reliés par 2 joints de reprise entrecoupés d’un joint de mouvement antisismique.

Des rubans Waterstop ont été insérés dans les joints, qui n’ont fonctionné que dans 45% des joints.

Les joints des structures adjacentes, des gares, des conduits de ventilation etc., ont été à la place imperméabilisés avec des profilés expansifs en bentonite, dont la dilatation s’est toutefois avérée limitée par rapport au retrait du béton.

Même les tirs de jets aux prises d’air montraient des infiltrations.

Les changements thermiques auxquels ils sont naturellement exposés produisent des mouvements structurels qui fendent le polyuréthane utilisé pour les imperméabiliser.

Le polyuréthane, en effet, étant semi-rigide et adhésif, subit les mouvements de la structure et, lorsqu’ils sont particulièrement volumineux, il se fissure ou perd son adhérence.

Enfin, des fissures de retrait se sont produites dans le béton qui représentaient autant de points de perméabilité de la structure.

L’intervention de assainissement Drytech pour l’étanchéité du Métro d’Alger a été cataloguée avec le système REAL de Monsieur de Turin.

L’application crée une reconstruction virtuelle de la structure, avec toutes les informations relatives à l’intervention d’assainissement.

Une radiographie qui permet une consultation rapide et interactive des images et des données relatives aux interventions individuelles réalisées.

Assainissement avec Cuve Drytech Ex-Post, Italie

En raison d'une étude géologique erronée, le parking souterrain de ce prestigieux complexe résidentiel n'était pas imperméabilisé et a été réhabilité par la construction d'une Cuve Drytech Ex-post.

En raison d’une étude géologique erronée, le parking souterrain de ce prestigieux complexe résidentiel n’était pas imperméabilisé et a été réhabilité par la construction d’une Cuve Drytech Ex-post.

Malheureusement, une fois la construction terminée, un pic saisonnier a inondé le niveau -2, rendant les garages inutilisables.

À ce stade, Drytech a été impliqué pour restaurer le sous-sol.

L’analyse de la situation structurelle et environnementale par l’Ingénierie a identifié la meilleure solution dans la construction d’un Cuve Drytech ex-post.

Le plancher industriel construit au-dessus du remplissage de gravier a donc été démoli.

La nappe phréatique a été maîtrisée grâce à un système de points de puits.

Nous avons ensuite procédé à la pose des éléments de fissuration dans la dalle et à la préparation des joints dalle/murs et dalle/colonnes avec le Canal DRYset.

Les nombreuses traversées réalisées par les points de puits ont également été convenablement préparées pour l’injection d’étanchéité, une fois le béton mûri.

La nouvelle dalle en béton étanche a ensuite été coulé selon la recette Drytech.

Pour garantir la hauteur de l’extrados, il a fallu créer la plate-forme étanche et le plancher industriel en un seul jet d’hélicoptère frais sur frais.

Lorsque le béton a mûri, Drytech a perfectionné l’injection de fissures, joints et croisements programmés avec la résine expansive DRYflex.

En raison de sa qualité élastique, la résine est réinjectable, ce qui garantit la possibilité de maintenance du système au fil des ans.

La construction de la Cuve Drytech ex-post a permis d’imperméabiliser les sous-sols et de livrer les propriétés avec les garages utilisables.

Projet de assainissement: Drytech Engineering

Imperméabilité: Drytech Italie

Assainissement avec Cuve Drytech Ex-Post pour huilerie, Italie

Pour protéger le sol des fuites dans un parc de vannes pétrolières, Drytech a construit un réservoir étanche sous l'usine sans interrompre ses activités.

Pour protéger le sol des fuites dans un parc de vannes pétrolières, Drytech a construit un réservoir étanche sous l’usine sans interrompre ses activités.

Un parc de vannes trie le pétrole brut déchargé des pétroliers vers les réservoirs de stockage.

Dans le cas précis des fuites de l’usine dans le sol, il était nécessaire et urgent de la restaurer, mais sans interrompre son activité.

Il a donc été décidé de créer un réservoir imperméable sous le système de vannes, qui avait été placé en contact avec le sol.

Avec une approche quasi archéologique, le sol sous l’usine a été excavé en insérant progressivement des supports aux canalisations.

Puis nous avons procédé au coulage du dalle et des murs en béton étanche Drytech et, lorsque le coulage était mûr, l’injection étanche de résine DRYflex dans les fissures programmées, dans les joints de construction et dans les traversées, y compris les supports des tuyaux, qui ont été laissés en place.

L’intervention, conçue et coordonnée par Drytech Engineering, a remis le système en sécurité et l’a rendu définitivement accessible pour la maintenance.

Imperméabilité: Drytech Italie

Cuve Drytech: 4’000 m²

Tour piézométrique Vetropack, Corsico

Château d'eau de l'usine Vetropack en Corsico

Drytech a restauré le château d’eau de l’usine Vetropack en Corsico avec des injections de résine d’étanchéité réalisées de l’extérieur, sans avoir à vider le fût.

La réserve d’eau d’incendie était ainsi garantie aux installations industrielles en cycle continu et l’entreprise n’avait pas à louer de citerne pour les pompiers.

Avec le système Drytech, il n’est plus nécessaire de plonger dans les barils, avec toutes les implications logistiques et de sécurité qui y sont liées.

Pour l’intervention, les techniciens de Drytech ont utilisé un échafaudage déjà mis en place par une entreprise pour restaurer la surface extérieure de la tour.

Normalement, le système de assainissement Drytech permet l’utilisation pratique de plates-formes aériennes, avec une économie conséquente sur les coûts et le temps pour la mise en place de l’échafaudage.

Client:  Vetropack, Corsico

Assainissement: Drytech Italie, Como

Passage souterrain de chemin de fer, Albairate

Injections de résine DRYflex pour imperméabiliser un métro routier, sans devoir interrompre le trafic ferroviaire supérieur.

Un passage souterrain étanche sans avoir à interrompre le trafic ferroviaire supérieur.

La rénovation du passage inférieur de la route d’Albairate était nécessaire en raison de la défaillance du système de bentonite existant.

La structure a été restaurée avec des injections de résine DRYflex dans les joints de mouvement et dans les joints de coulée.

Le passage souterrain a commencé à fuir quelques mois après son ouverture.

Drytech est intervenu depuis l’intérieur du bâtiment, sans démolitions structurelles ni excavations extérieures et, surtout, sans limitation de la circulation normale des trains sur la ligne Milan-Vigevano.

Comme toute rénovation Drytech, cela aussi a permis une vérification immédiate.

Client: RFI Rete Ferroviaria Italiana

Projet de assainissement: Ing. Maurizio Schiavo, Padova

Entreprise de assainissement: D’Adiutorio Appalti e Costruzioni Srl, Montorio al Vomano

Assainissement Drytech:
277 m articulations de mouvement ;
133 m d’articulations.