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Étancheité du gymnase souterrain

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C'est l'histoire d'une belle école primaire des années 1960 qui veut continuer à être belle dans le nouveau millénaire.

L’ètancheité du gymnase souterrain de l’école primaire Massagno avec la structure Cuve Drytech l’a rendu imperméable à l’eau et au radon.

C’est l’histoire d’une belle école primaire des années 1960 qui veut continuer à être belle dans le nouveau millénaire. Où beau signifie adéquat aux besoins de la pédagogie moderne.

Dans cet objectif, le projet des studios Durisch + Nolli et Giraudi Radczuweit Architetti a proposé l’entretien intégral du corps de l’école conçu il y a soixante ans par Arch. Finzi, en le mettant à jour à travers un processus de réorganisation, d’adaptation et d’expansion.

Les espaces ont été repensés en fonction des besoins de l’enseignement contemporain, qui nécessite des salles de classe plus grandes pour permettre un enseignement dynamique, avec des espaces flexibles divisés en différents domaines d’activité.

Le complexe scolaire a ensuite été agrandi et complété par la construction d’un double gymnase et d’une cantine pour les élèves et les enseignants.

Le double gymnase creusé dans le sol a permis de conserver un volume proportionné au bâtiment scolaire.

L’hypogée est constitué d’une structure de Cuve Drytech de 4’000 m², imperméable à la fois à l’eau et au radon.

Le toit du gymnase, sur lequel se dresse également la nouvelle cantine scolaire, est un espace totalement accessible : une grande place publique également à l’usage de la population.

Parmi les différentes voies d’accès au niveau, le long escalier parfaitement camouflé dans les lignes architecturales de la façade sud se distingue par sa qualité architecturale.

Le complexe est présenté comme un système ouvert lié à la ville, avec lequel il dialogue et interagit au-delà de la fonction éducative.

Les espaces publics extérieurs se caractérisent en effet par une grande variété de lieux thématiques: du parc des bouleaux au terrain de basket, de la jardinière suspendue lavande à la longue piscine/fontaine qui borde la place de la cantine d’un côté.

Mais l’intégration ville-école est confirmée par le raccommodage capillaire des liaisons piétonnes qui caractérisent le tissu urbain de Massagno.

La zone est perméable et inclusive et invite à la traversée car elle offre des itinéraires directs et sûrs.

L’école devient une présence quotidienne pour toute la communauté.

Propriété: Comune di Massagno

Projet:
Durisch + Nolli Architetti, Massagno / Giraudi Radczuweit Architetti, Lugano

Structure: Lurati Muttoni Partner, Mendrisio

Construction: Quadri SA, Cadempino

Cuve Drytech: 4’000 m²

Étanchéité des réservoirs de carburant du port

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Les réservoirs de carburant de la station-service du nouveau port touristique de Loano ont été construits à terre par la société PB Lavori Marittimi Srl d'Ancône avec le Cuve Blanche Drytech

L’étanchéité des réservoirs de carburant du port touristique de Loano représente l’application parfaite des caractéristiques et des qualités du Cuve Drytech.

Les réservoirs du nouveau port de Loano ont été construits à terre par la société PB Lavori Marittimi Srl d’Ancône en préfabrication sur la jetée, puis mis à l’eau en mer.

La construction de réservoirs préfabriqués a l’avantage d’un traitement plus pratique et d’un standard de qualité plus élevé, puisque le jet dans l’eau produit souvent des nids de gravier, indépendamment de l’expertise et des soins des techniciens de plongée.

Lorsque le transport ne constitue pas un obstacle, la citerne préfabriquée est donc privilégiée.

Les réservoirs ont été construits sur le quai de la zone du chantier naval du nouveau port de Loano et Drytech Engineering a collaboré avec l’ingénieur en structure dès la phase de conception, pour les aspects liés à l’étanchéité et aux problèmes de transport des réservoirs.

Réalisés en béton étanche classe d’exposition XS2 (constructions immergées en milieu marin), les réservoirs ont à nouveau été injectés au sol avec de la résine acrylique DRYflex, qui a imperméabilisé les joints et les fissures de retrait par pression.

Nous avons ensuite procédé au levage et au lancement en coulant.

Les 4 réservoirs ont ensuite été soudés avec une coulée de couronnement.

De plus, ce joint, préparé avec le canal d’injection DRYset, a été imperméabilisé sur toute son épaisseur avec la résine DRYflex.

Après vidange, il a donc été possible d’effectuer le test final.

Le système Drytech dans son ensemble, et la résine DRYflex en particulier, doit assurer l’imperméabilité aux éléments agressifs tels que l’eau de mer.

Construction: PB Maritime Works, Ancône

Imperméabilisation: Drytech Italie, Como

Étanchéité du passage souterrain

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Insertion d'une Bande d'étanchéité injectable Dryset dans la découpe faite dans le mur existant

L’étanchéité du passage souterrain reliant le nouveau bâtiment à l’usine principale a été réalisée avec le Ruban d’étanchéité injectable DRYset pour les joints de mouvement.

L’ajout d’un nouveau corps au bâtiment de l’entreprise Frigerio à Locarno a nécessité l’ouverture d’un passage entre le bâtiment existant et le nouveau.

La connexion souterraine a été rendue étanche en insérant un ruban d’arrêt d’eau continu dans le joint de mouvement entre les deux corps.

Le Waterstop Tape Injectable DRYset ajoute à la fonction barrière mécanique des rubans traditionnels la possibilité de maintenir le joint dans le temps, avec des réinjections possibles de résine expansible DRYflex.

Le profil du ruban Waterstop DRYset est en effet équipé de deux conduits micro-perforés, à travers lesquels la résine imperméabilisante peut être injectée et réinjectée.

Le ruban a été préparé dans l’atelier Drytech et soumis à des tests d’étanchéité des joints avant pose.

L’accessibilité à la ceinture pour tout entretien de l’articulation est garantie par des canules accessibles depuis l’intrados du bâtiment.

Propriété: Poncini Holding SA, Locarno

Project: 3G Architetti SA, Tenero

Structure: Studio d’ingegneria Anastasi, Locarno

Construction: Gamboni e Salmina SA, Gordola

Étanchéité de la paroi moulée d’un parking souterrain

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Sur la Piazza Sant'Ambrogio, à Milan, la société Borio Mangiarotti S.p.A. construit un parking souterrain de cinq étages

L’étanchéité de la paroi moulée d’un parking souterrain de cinq étages avec le système Cuve Drytech a permis d’augmenter le volume intérieur et le nombre de places de stationnement disponibles.

Sur la Piazza Sant’Ambrogio, à Milan, la société Borio Mangiarotti S.p.A. construit un parking souterrain de cinq étages.

Drytech a conçu un système d’étanchéité pour le diaphragme, basé sur des rubans d’arrêt d’eau injectables.

En imperméabilisant directement la diaphragmes, il n’a pas été nécessaire de créer le mur de revêtement, augmentant ainsi à la fois le volume interne pour respecter les limites légales, et la surface, ou les places de parking disponibles.

Le Waterstop Tape Injectable pour les joints entre les cloisons des diaphragmes est un brevet Drytech qui permet de maintenir le joint avec des injections ex post de résine, réalisées en cas d’éventuelles infiltrations.

Le ruban Drytech est posé avec une palplanche spéciale qui agit comme un coffrage de la paroi moulée. Le diaphragme du parking qui flanque la basilique milanaise descend à une profondeur de 22,70 mètres et la pose d’une palplanche de cette taille a nécessité un soin particulier de la part des techniciens de l’entreprise, pour assurer un parfait alignement des joints.

En fin de coulée, la palplanche est extraite, équipée d’un nouveau ruban et repositionnée pour la coulée du septum suivant.

La réinjectabilité de la résine DRYflex garantit la possibilité d’effectuer la maintenance de la membrane à tout moment, en intervenant depuis l’intérieur de la structure, sans excavation ni démolition et, surtout, sans avoir à fermer le parking.

Client: Municipalité de Milano

Structure: Ingénieur Domenico Insigna, Milano

Construction: Borio Mangiarotti SpA, Milano

Cuve Drytech
Diaphragmes: 5’600 m², hauteur 22,70 m
Dalle: 3’300 m²

Étanchéité du siège de l’Azienda Elettrica Ticinese

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Le nouveau siège administratif de l'AET (Enterprise Electric Tessinoise) à Monte Carasso produit plus d'énergie qu'il n'en consomme.
L’étanchéité du siège de l’Azienda Elettrica Ticinese avec le système Cuve Drytech est conforme à la mission de l’AET.

Le nouveau siège administratif de l’AET (Enterprise Electric Tessinoise) à Monte Carasso produit plus d’énergie qu’il n’en consomme.

D’une part, il offre une efficacité énergétique maximale dans chaque composant technique à l’intérieur du bâtiment, d’autre part, il produit de l’énergie entièrement dérivée de sources renouvelables.

Un bilan énergétique positif, conforme à la mission de l’entreprise, qui en fait le bâtiment public ayant la meilleure performance énergétique du Canton.

Conçu par les architectes Lukas Meyer, Ira Piattini et Francesco Fallavollita, le nouveau siège administratif de l’Enterprise Electric Tessinoise apparaît impénétrable ou transparent, correspondant simplement au point de vue.

Le noyau du bâtiment est en effet en retrait de la façade modulaire en grille de béton.

Quel effet optique surprenant de l’extérieur se traduit par un confort visuel à l’intérieur: les bureaux sont en effet inondés de lumière naturelle majoritairement indirecte.


Le site est baigné par le fleuve Tessin et un plan d’eau a été créé entre le bâtiment existant et le nouveau.

L’ouvrage souterrain a donc été réalisé avec le système de Cuve Drytech: une construction étanche de 1’190 m², qui abrite les locaux techniques, les vestiaires, les entrepôts et les archives générales de l’AET.

Client:
Azienda Elettrica Ticinese

Project: AArch. Lukas Meyer e Ira Piattini, Lugano + Fallavollita, Como

Structure: Tajana & Partner Ingegneria SA, Bellinzona / Spadea e Bondini, Lugano

Construction:
Bossi e Bersani SA, Bellinzona 

Cuve Drytech: 1190 m²

Étanchéité du sous-sol de la station TGV

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La station de maintenance futuriste RFI à Mestre a été conçue pour minimiser les temps d'arrêt des Trains à Grande Vitesse.

L’étanchéité du sous-sol de la station de maintenance futuriste avec la structure de Cuve Drytech a permis de créer un environnement fonctionnel pour le lavage et la maintenance des TGV.

La station RFI de Mestre a été conçue pour minimiser les temps d’arrêt des Trains à Grande Vitesse.

Pour fluidifier au maximum les opérations de lavage et de maintenance des trains, une structure a été créée qui permet aux trains de circuler dans le hangar de manière autonome et aux techniciens d’accéder confortablement à toutes les zones du train, y compris la circonférence et le toit.

250 mètres de voie surélevée sur colonnes ont été construits pour chacune des 4 voies de l’Atelier.

L’entrepôt de 8’500 m² a été entièrement équipé d’une caténaire rigide amovible, qui permet au convoi de se déplacer sans le remorquage d’autres tracteurs.

24 bras mobiles pour chacune des 4 voies intérieures, équipés en alternance de 12 moteurs, activent le déplacement de la caténaire une fois que le train a atteint la position, permettant ainsi d’effectuer la maintenance par le haut en toute sécurité, à travers 7 passerelles de service surélevées.

Pour les opérations de sangle, en revanche, chaque allée surélevée est équipée d’un système d’abaissement des essieux et de rails d’ouverture Bertolotti, qui facilitent le travail sur roues et chariots.

L’équipement est complété par le puissant pont roulant Demag de 10 tonnes, avec capteurs de sécurité.

A cet égard, chaque voie est également équipée d’un système de sécurité individuel actionné par des serrures à enclenchement séquentiel.

Pour relier la zone au réseau ferroviaire à l’extérieur du hangar, 5 km de voies ont été posées, qui créent les voies d’accès à la fois aux voies internes du hangar et aux deux voies externes de la zone utilisées pour le lavage des trains.

L’installation interne a été réalisée en un temps record en seulement 105 jours!

Les particularités du Système Cuve Drytech ont contribué à ce résultat. Le fait que les activités d’installation et d’injection du Système Drytech soient parallèles et indépendantes des autres activités du chantier, et des intempéries, a en effet permis de supprimer l’étanchéité du calendrier, accélérant le chantier dans son ensemble.

De plus, la maîtrise de la fissure de retrait garantie par la Cuve Drytech a considérablement accéléré les opérations de coulée.

Propriété: RFI – Italian Railway Network, Roma

Direction des travaux: RFI – Ing. Francesca Perrone, Padova

Structure: Sogen, Padova

Construction:
Quadrio Gaetano Costruzioni, Talamona / Notari Costruzioni Speciali, Aqui Terme

Cuve Drytech: 7’600 m²

LAC, Lugano Art et Culture

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Conçu par l'architecte tessinois Ivano Gianola, le Lac est le nouveau centre culturel emblématique de Lugano, qui abrite un grand théâtre, un musée d'art, des salles d'exposition, des espaces événementiels et qui crée une place en continuité avec l'urbanisme de la ville, qui propose un parking souterrain pratique au bord du lac.

L’étanchéité d’un musée et de son parking est un travail de grande responsabilité, rendu encore plus délicat par la proximité de la structure avec le lac.

Conçu par l’architecte tessinois Ivano Gianola, le Lac est le nouveau centre culturel emblématique de Lugano, qui abrite un grand théâtre, un musée d’art, des salles d’exposition, des espaces événementiels et qui crée une place en continuité avec l’urbanisme de la ville, qui propose un parking souterrain pratique au bord du lac.

Le complexe intègre la façade de l’historique Hôtel Palace et se développe autour d’une grande place qui peut à son tour accueillir spectacles et expositions.

La ville compte également 10’000 m² de zones piétonnes et un parc, qui se développe derrière le bâtiment.

Drytech a conçu et réalisé l’imperméabilisation des ouvrages souterrains des deux corps, pour un total de 19’800 m² de Cuve Drytech, construit sous le niveau du lac.

Client: Città di Lugano

Project: Architect Ivano Gianola, Mendrisio

Structure: Ing. Sciarini, Vira Gambarogno

Construction: Cosma Swiss SA, Lugano

Photo: Studio Pagi, Lugano

Cuve Drytech: 19’800 m²

Étanchéité d’une maison entièrement souterraine

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Le toit de la Casa Riga est la pelouse dans laquelle elle se trouve, grâce à l'imperméabilisation Drytech White Tank, composée d'une platée de béton imperméable Drytech, de murs et d'une dalle.

L’étanchéité d’une maison entièrement souterraine a été réalisée avec une Cuve Drytech complet: radier, murs et dalle étanches.

Maison Riga est une ferme très spéciale qui surplombe Comano Terme.

L’idée était de construire une maison pour une famille d’agriculteurs et une ferme pour leurs invités au sein d’une ferme, sans interrompre la précieuse continuité d’un paysage alpin de vergers et de prairies en pente.

Une demande ambitieuse, à laquelle Studio Stefania Saracino et Franco Tagliabue Architetti ont donné une réponse radicale, plaçant la Casa Riga directement dans la montagne juste à l’extérieur de Comano Terme, dans le Trentin.

Les structures sont en contact avec le sol, la dalle et les murs en contact avec le sol, et ont été construites avec le Cuve Drytech.

Project: Saracino Tagliabue Architects, Bolzano / Como

Structure: Ing. Giovanni Periotto, Trente

Construction: Damiani-Holz&Ko, Bressanone

Énergy: Energytech, Bolzano

Photo: Davide Cornacchini, Venise

Cuve Drytech: 725 m²

Imperméabilisation d’un passage sous-chemin de fer

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Le métro ferroviaire Trenord à Saronno, construit en six jours sans interrompre le trafic ferroviaire supérieur.

L’imperméabilisation d’un passage sous-chemin de fer a été réalisée en seulement six jours et sans bloquer la circulation des trains grâce aux caractéristiques de la Cuve Drytech.

Le tunnel ferroviaire du Trenord à Saronno est un exemple de la façon dont on peut ouvrir une route sans en fermer une autre.

Le tracé d’un nouveau tronçon du chemin de fer Trenord croise la ligne Milan-Varèse à Saronno Sud.

Le métro qui permet la traversée a été construit en seulement six jours et sans interrompre le trafic ferroviaire sur la ligne supérieure.

La technique “top-down” ou “Berliner” a été adoptée. Dans un premier temps, des micropieux ont été enfoncés dans le sol pour former les cloisons des deux accotements du métro. Un tronçon de voie ferrée a été enlevé, ce qui a permis de dévier le trafic sur l’autre tronçon.

Ensuite, l’excavation et le coulage de la dalle de béton étanche Drytech ont été effectués, en soutenant les cloisons et en les préparant avec des éléments de contrôle des fissures DRYset. L’ensemble de l’opération n’a duré que trois jours, au terme desquels la voie a été remise en état.

La procédure a ensuite été répétée sur l’autre voie. Après trois jours supplémentaires, la ligne a été remise en service, les deux voies étant ouvertes.
L’excavation sous la dalle, le coulage de la dalle pour l’assise de la voie du métro, et enfin la reprise du coulage, directement contre les micropieux, ont été réalisés.

Une fois le béton durci, les joints, les perforations et les fissures prévues ont été injectés avec de la résine DRYflex, qui les a expansés et scellés sous l’effet de la pression.

Drytech Engineering a fourni des conseils sur les aspects liés à l’étanchéité, en collaboration avec l’ingénieur en structure déjà dans la phase de conception du passage inférieur.

Proprieté: Trenord Chenin de fer, Milano

Structure: Studio I.R. Ingegneri Riuniti – Ing. Giuseppe Barbagallo, Catania

Construction: SALCEF Spa, Roma

Cuve Drytech: 1’800 m²

Étanchéité d’une piscine à débordement sur le toit

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Le Hilton Lake est la plus grande structure hôtelière du lac de Côme. Le toit est dominé par une piscine à débordement réalisée avec la structure étanche Cuve Blanche Drytech.

L’étanchéité d’une piscine à débordement sur le toit de l’Hôtel Hilton de Côme a été réalisée avec une Cuve Drytech en béton imperméable, puis recouverte de pierre.

Hilton Lake est le plus grand hôtel du lac de Como.

Ouvert en 2018, il dispose de 170 chambres, de deux restaurants, d’un spa avec piscine intérieure, d’un centre de remise en forme ultramoderne ouvert 24h/24 et d’un espace de conférence divisé en 6 espaces modulables et d’une capacité totale de 300 places.

Sur l’élégant rooftop au dernier étage de l’immeuble, les clients peuvent profiter de la vue imprenable sur le lac directement depuis une piscine à débordement – créée par Drytech dans une seule structure en béton étanche -, depuis le bar lounge adjacent avec terrasse surplombant le golfe de la ville. ou, de l’autre côté, du solarium avec hydromassage.

Le projet des architectes Dario Pietro Cazzaniga et Monica Limonta a débuté par le réaménagement et la rénovation de deux bâtiments existants: une ancienne maison de tissage de briques, qui abrite l’entrée, la réception et le bar lounge en taffetas, et un corps arrière qui a été entièrement repensé sur le grand baies vitrées des chambres.

Les deux corps principaux sont reliés par une structure de verre moderne qui abrite le hall et réinterprète la tradition lacustre des serres et des jardins d’hiver.

L’ensemble de la structure, y compris les 21 suites, a été aménagé par les architectes Cazzaniga et Limonta.

Une approche globale qui se reflète dans l’élégante unité architecturale et fonctionnelle du projet et qui place la structure au sommet de l’hôtel du lac de Como.

Propriété: VICO SpA, Como

Project: AArch. Dario Pietro Cazzaniga e Monica Limonta

Structure: Ing. Filippo Valaperta – FV Progetti

Construction: Nessi & Majocchi SpA, Como

Cuve Drytech: 120 m²