Drytech a imperméabilisé certaines sections du métro de Milan pendant la fermeture du service de nuit, sans interférer ainsi avec la circulation normale des trains.
Les interventions ont été réalisées avec des injections de résine expansive DRYflex dans les joints entre la dalle et la voûte inversée, sur toute l’épaisseur de la structure béton du tunnel.
La résine DRYflex est efficace même en présence d’eau sous pression. Cela a rendu l’intervention possible malgré l’ampleur énorme des infiltrations.
La ligne 2 du MM a été construite entre la fin des années 1960 et les années 1970 sans étanchéité, car la nappe phréatique était beaucoup plus profonde. La fin de l’activité manufacturière milanaise dans les années 1980 a réduit la consommation d’eau et relevé le niveau de la nappe phréatique jusqu’aux tunnels de la ligne 2.
Les fuites sont contrôlées par des systèmes de pompage fonctionnant 24 heures sur 24, mais pendant les périodes de fortes pluies, certaines sections sont inondées. Une série d’interventions d’étanchéité a ainsi été décidée dans certains tunnels, réalisée par Drytech entre une et cinq heures du matin.
