Tiefbau

Mailand U-Bahn Sanierung

von
Drytech führte die Renovierung einiger Abschnitte der Mailänder U-Bahn während der nächtlichen Schließung des Dienstes durch

Drytech führte die Renovierung einiger Abschnitte der Mailänder U-Bahn während der nächtlichen Schließung des Dienstes durch, ohne den normalen Zugverkehr zu beeinträchtigen.

Die Eingriffe wurden mit Injektionen von DRYflex-Expansionsharz in die Fugen zwischen Boden und Umkehrbogen über die gesamte Dicke der Betonkonstruktion des Tunnels durchgeführt.

DRYflex Resin ist auch in Gegenwart von unter Druck stehendem Wasser wirksam. Dadurch war der Eingriff trotz des enormen Ausmaßes der Infiltrationen möglich.

Die MM-Linie 2 wurde zwischen den 1960er und 1970er Jahren ohne Abdichtung gebaut, da der Grundwasserspiegel viel tiefer lag.

Die Schließung der Mailänder Produktionsaktivitäten in den 1980er Jahren verringerte den Wasserverbrauch und führte zu einem Anstieg des Grundwasserspiegels bis zu den Tunneln der Linie 2.

Die Versickerung wurde durch rund um die Uhr aktive Pumpsysteme kontrolliert, doch in Zeiten starker Regenfälle waren einige Abschnitte dennoch überschwemmt.

Daher wurde beschlossen, einige Tunnel der Mailänder U-Bahn zu sanieren, die von Drytech während der nächtlichen Verkehrssperre durchgeführt wurden.

Kunde: Metro Mailand

Hafenparkplatz, Loano

von
Der Tiefgarage am Marina von Loano, einem Touristenhafen an der westlichen Riviera, verfügt über 400 Parkplätze unter dem Meeresspiegel.

Der Tiefgarage Marina von Loano verfügt über 400 Parkplätze unterhalb des Meeresspiegels.

Loano ist einer der interessantesten Touristenhäfen Italiens und des Mittelmeers für Vergnügungsboote.

Die Erweiterung der Marina umfasst eine Fläche von 358.000 m2 und umfasst den Bau von über 1.200 Liegeplätzen mit der Möglichkeit, Boote mit einer Länge von bis zu 50 Metern festzumachen.

Dem Hafen und der Stadt steht ein Parkhaus mit 1000 Stellplätzen zur Verfügung, davon 400 unter der Erde. Oder besser gesagt, U-Boote.

Die mit dem Drytech Tank System erstellte Tiefgarage der Marina von Loano fällt 4 Meter unter den Meeresspiegel.

Struktur: Mi.Pr.Av, Mailand

Bau: Marcora SpA, Mailand

Drytech Wanne: 7’700 m²

Algers U-Bahn Sanierung

von
U-Bahn von Algier

Drytech sanierte die Abdichtung von 5 Tunneln und 5 Stationen der U-Bahn von Algier und versiegelte mehr als 4 km unterirdische Tunnel.

Die Nähe zum Meer setzt die Struktur einem Grundwasserspiegel von 6-8 Metern aus.

Während der Bauphase wurden verschiedene Systeme zur Abdichtung von Tunneln und Bahnhöfen eingesetzt, aber keines davon konnte eine 100%ige Wasserdichtheit garantieren.

Daher die Notwendigkeit einer endgültigen Reorganisation. Das algerische Verkehrsministerium hat die Eurometro Society – auf den U-Bahn-Sektor spezialisierte Londoner Berater – beauftragt, eine Lösung für das Problem der Infiltrationen zu finden.

Nach einer weltweiten Umfrage schlug Eurometro das Drytech Restoration System vor, das auf Injektionen von DRYflex-Acrylharz aus dem Inneren der Struktur basiert.

Der Tunnel der Linie 1 besteht aus 10 Meter langen WU-Betonsegmenten, die durch 2 Bergungsfugen verbunden sind, die mit einer erdbebensicheren Bewegungsfuge durchsetzt sind.

In die Fugen wurden Fugenbänder eingelegt, die nur in 45% der Fugen funktionierten.

Die Fugen der angrenzenden Bauwerke, der Stationen, der Lüftungskanäle etc. wurden stattdessen mit Bentonit-Ausdehnungsprofilen abgedichtet, deren Ausdehnung sich jedoch im Vergleich zum Schwinden des Betons als begrenzt erwies.

Sogar die Jet-Schüsse auf die Lufteinlässe zeigten Infiltrationen.

Die thermischen Veränderungen, denen sie natürlich ausgesetzt sind, erzeugen strukturelle Bewegungen, die das für die Abdichtung verwendete Polyurethan spalten.

Polyurethan, das halbstarr und klebend ist, unterliegt den Bewegungen der Struktur und, wenn sie besonders groß sind, reißt es oder verliert seine Haftung.

Schließlich wurden im Beton Schwindrisse erzeugt, die ebenso viele Durchlässigkeitspunkte des Bauwerks darstellten.

Die Sanierungsmaßnahme von Drytech für die Abdichtung der U-Bahn von Algier wurde von Monsieur de Torino mit dem REAL-System katalogisiert.

Die Anwendung erstellt eine virtuelle Rekonstruktion des Bauwerks mit allen Informationen zur Sanierungsmaßnahme.

Ein Röntgenbild, das eine schnelle und interaktive Abfrage von Bildern und Daten zu den einzelnen durchgeführten Eingriffen ermöglicht.