Italie

Atelier TGV, Mestre

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La station de maintenance futuriste RFI à Mestre a été conçue pour minimiser les temps d’arrêt des Trains à Grande Vitesse.

Pour fluidifier au maximum les opérations de lavage et de maintenance des trains, une structure a été créée qui permet aux trains de circuler dans le hangar de manière autonome et aux techniciens d’accéder confortablement à toutes les zones du train, y compris la circonférence et le toit.

250 mètres de voie surélevée sur colonnes ont été construits pour chacune des 4 voies de l’Atelier.

L’entrepôt de 8’500 m² a été entièrement équipé d’une caténaire rigide amovible, qui permet au convoi de se déplacer sans le remorquage d’autres tracteurs.

24 bras mobiles pour chacune des 4 voies intérieures, équipés en alternance de 12 moteurs, activent le déplacement de la caténaire une fois que le train a atteint la position, permettant ainsi d’effectuer la maintenance par le haut en toute sécurité, à travers 7 passerelles de service surélevées.

Pour les opérations de sangle, en revanche, chaque allée surélevée est équipée d’un système d’abaissement des essieux et de rails d’ouverture Bertolotti, qui facilitent le travail sur roues et chariots.

L’équipement est complété par le puissant pont roulant Demag de 10 tonnes, avec capteurs de sécurité.

A cet égard, chaque voie est également équipée d’un système de sécurité individuel actionné par des serrures à enclenchement séquentiel.

Pour relier la zone au réseau ferroviaire à l’extérieur du hangar, 5 km de voies ont été posées, qui créent les voies d’accès à la fois aux voies internes du hangar et aux deux voies externes de la zone utilisées pour le lavage des trains.

L’installation interne a été réalisée en un temps record en seulement 105 jours!

Les particularités du Système Cuve Drytech ont contribué à ce résultat. Le fait que les activités d’installation et d’injection du Système Drytech soient parallèles et indépendantes des autres activités du chantier, et des intempéries, a en effet permis de supprimer l’étanchéité du calendrier, accélérant le chantier dans son ensemble.

De plus, la maîtrise de la fissure de retrait garantie par la Cuve Drytech a considérablement accéléré les opérations de coulée.

Propriété: RFI – Italian Railway Network, Roma

Direction des travaux: RFI – Ing. Francesca Perrone, Padova

Structure: Sogen, Padova

Construction:
Quadrio Gaetano Costruzioni, Talamona / Notari Costruzioni Speciali, Aqui Terme

Cuve Drytech: 7’600 m²

Maison Riga, Comano

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Concevoir la maison d’une famille d’agriculteurs et l’agritourisme pour leurs hôtes au sein d’une ferme, sans interrompre la continuité d’un paysage alpin fait de vergers et de prairies en pente.

Une demande ambitieuse, à laquelle Studio Stefania Saracino et Franco Tagliabue Architetti ont donné une réponse radicale, plaçant la Casa Riga directement dans la montagne juste à l’extérieur de Comano Terme, dans le Trentin.

Les structures sont en contact avec le sol, la dalle et les murs en contact avec le sol, et ont été construites avec le Cuve Drytech.

Project: Saracino Tagliabue Architects, Bolzano / Como

Structure: Ing. Giovanni Periotto, Trente

Construction: Damiani-Holz&Ko, Bressanone

Énergy: Energytech, Bolzano

Photo: Davide Cornacchini, Venise

Cuve Drytech: 725 m²

Passage inférieur du chemin de fer Trenord, Saronno

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Comment ouvrir une route sans en fermer une autre? Le tracé d’une nouvelle section des chemins de fer du Trenord croise la ligne Milan-Varese à Saronno Sud.

Le passage souterrain qui permet la traversée a été construit en seulement 6 jours et sans interrompre le trafic ferroviaire de la ligne ci-dessus.

La technique top down ou de Berlin a été adoptée. Dans un premier temps, des micropieux ont été plantés dans le sol pour former les cloisons des deux culées du passage inférieur.

Une section de la voie a été supprimée, amenant le trafic à l’autre.

Ensuite, le creusement et le coulage de la semelle de béton étanche Drytech ont été effectués, reposant sur les cloisons et préparés avec les éléments de contrôle de fissure DRYset.

L’ensemble de l’opération s’est déroulé en seulement trois jours, au terme desquels la piste a été restaurée.

La procédure a donc été répétée sur l’autre piste. Trois jours plus tard, la ligne est revenue à pleine capacité, les deux voies étant ouvertes.

Nous avons ensuite procédé au creusement sous la semelle, au coulage du plancher de la plate-forme du passage inférieur et enfin au coulage du revêtement, directement contre les micropieux.

Lorsque le béton a mûri, les joints, les trous et les fissures programmées ont été injectés avec de la résine DRYflex qui, en se dilatant, les a scellés par pression.

Drytech Engineering a fourni des conseils sur les aspects liés à l’étanchéité, en collaboration avec l’ingénieur en structure déjà dans la phase de conception du passage inférieur.

Proprieté: Trenord Chenin de fer, Milano

Structure: Studio I.R. Ingegneri Riuniti – Ing. Giuseppe Barbagallo, Catania

Construction: SALCEF Spa, Roma

Cuve Drytech: 1’800 m²

Hôtel Hilton, Como

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Hilton Lake est le plus grand hôtel du lac de Como.

Ouvert en 2018, il dispose de 170 chambres, de deux restaurants, d’un spa avec piscine intérieure, d’un centre de remise en forme ultramoderne ouvert 24h/24 et d’un espace de conférence divisé en 6 espaces modulables et d’une capacité totale de 300 places.

Sur l’élégant rooftop au dernier étage de l’immeuble, les clients peuvent profiter de la vue imprenable sur le lac directement depuis une piscine à débordement – créée par Drytech dans une seule structure en béton étanche -, depuis le bar lounge adjacent avec terrasse surplombant le golfe de la ville. ou, de l’autre côté, du solarium avec hydromassage.

Le projet des architectes Dario Pietro Cazzaniga et Monica Limonta a débuté par le réaménagement et la rénovation de deux bâtiments existants: une ancienne maison de tissage de briques, qui abrite l’entrée, la réception et le bar lounge en taffetas, et un corps arrière qui a été entièrement repensé sur le grand baies vitrées des chambres.

Les deux corps principaux sont reliés par une structure de verre moderne qui abrite le hall et réinterprète la tradition lacustre des serres et des jardins d’hiver.

L’ensemble de la structure, y compris les 21 suites, a été aménagé par les architectes Cazzaniga et Limonta.

Une approche globale qui se reflète dans l’élégante unité architecturale et fonctionnelle du projet et qui place la structure au sommet de l’hôtel du lac de Como.

Propriété: VICO SpA, Como

Project: AArch. Dario Pietro Cazzaniga e Monica Limonta

Structure: Ing. Filippo Valaperta – FV Progetti

Construction: Nessi & Majocchi SpA, Como

Cuve Drytech: 120 m²

Nuvola Lavazza, Turin

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Le Nuage Lavazza conçu par Cino Zucchi Architetti et les bâtiments historiques récupérés par Cino Zucchi lui-même avec Picco Architetti, sont un exemple d’architecture qui dialogue avec le quartier, avec le temps et avec l’environnement.

Au fil du temps, la zone touchée par l’intervention a accueilli les activités de l’Alta Italia Electric Company, de Sip et enfin d’Enel.

Un site de production historique entouré d’un mur d’enceinte.

Le grand bloc a été ouvert et transformé en une place piétonne surplombée par tous les espaces, à la fois nouvellement construits – le nouveau centre d’affaires Lavazza – et récupérés.

Un lieu qui devient partie intégrante à la fois de la voirie et de la vie du quartier, avec le grand jardin carré et ses locaux et avec le parking public souterrain.

L’environnement a contribué à façonner la hauteur du bâtiment, qui varie sur différents côtés de six à deux étages, en fonction de l’orientation solaire et des bâtiments environnants.

Les pilastres métalliques et les cordons forment une grille extérieure au sol des fenêtres qui, selon les saisons et les mêmes heures de la journée, contribue à protéger ou favoriser la pénétration du soleil.

Le dialogue ininterrompu avec l’environnement comprend des toits couverts de verdure, des jardins suspendus insérés entre les bureaux et un système numérique sophistiqué qui programme les paramètres environnementaux – tels que la température et l’éclairage – en fonction des heures et des méthodes d’utilisation des différents espaces, afin de maximiser le confort de vie et l’efficacité énergétique.

Propriété: Lavazza, Torino

Project:
Cino Zucchi Architetti, Milano
Picco Architetti, Torino

Structure: Ing Giorgio Piccarreta – AI Engineering, Torino

Construction: Colombo Costruzioni, Lecco

Cuve Drytech: 12’590 m²

Tour piézométrique Vetropack, Corsico

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Drytech a restauré le château d’eau de l’usine Vetropack en Corsico avec des injections de résine d’étanchéité réalisées de l’extérieur, sans avoir à vider le fût.

La réserve d’eau d’incendie était ainsi garantie aux installations industrielles en cycle continu et l’entreprise n’avait pas à louer de citerne pour les pompiers.

Avec le système Drytech, il n’est plus nécessaire de plonger dans les barils, avec toutes les implications logistiques et de sécurité qui y sont liées.

Pour l’intervention, les techniciens de Drytech ont utilisé un échafaudage déjà mis en place par une entreprise pour restaurer la surface extérieure de la tour.

Normalement, le système de assainissement Drytech permet l’utilisation pratique de plates-formes aériennes, avec une économie conséquente sur les coûts et le temps pour la mise en place de l’échafaudage.

Client:  Vetropack, Corsico

Assainissement: Drytech Italie, Como

Réservoirs de dénitrification, Bresso

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La station d’épuration de Bresso Niguarda a été équipée d’un nouveau bassin de dénitrification de 10’800 m³.

La dénitrification des eaux usées est un processus d’élimination des composés azotés présents en solution par des bactéries hétérotrophes facultatives.

La section de l’installation dans laquelle se déroule le processus est un réservoir rectangulaire divisé en deux chambres de taille égale, ne communiquant que superficiellement, ce qui permet de donner une continuité au traitement même s’il est nécessaire de vider l’une des deux compartiments pour interventions entretien.

La structure unique en béton étanche du Cuve Drytech a également l’avantage de rendre les interventions d’entretien de l’étanchéité rapides et immédiatement vérifiables, qui peuvent être réalisées de l’intérieur.

Propriété: CAP Holding SpA, Assago

Project: Ing.Gabriele Ghilardi, Bergamo

Surveillance des travaux: Ing.Emanuele Calloni – MI10studio, Milano

Construction: Intesa Costruzioni, Treviolo

Cuve Drytech: 3’531 m²

Tour Intesa Sanpaolo, Torino

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La tour Intesa Sanpaolo de Turin confirme la coïncidence entre la forme et le fond qui caractérisait l’ensemble de l’œuvre de l’architecte Renzo Piano.

Il suffit de le regarder pour comprendre comment il est fabriqué, comment il fonctionne. A commencer par les multiples relations qu’elle établit avec l’environnement, la ville, les montagnes à l’horizon.

Les façades est et ouest se caractérisent par des colonnes effilées qui soutiennent les 38 étages hors sol, pour une hauteur de 166 mètres.

Une peau de lames mobiles et transparentes est suspendue sur ces façades, qui véhiculent l’air de refroidissement en été et assurent l’isolation thermique en hiver.

Le gratte-ciel respire et interagit avec l’environnement, dans le but de consommer très peu d’énergie, qui est d’ailleurs entièrement produite à partir de sources renouvelables.

Le côté sud en fait entièrement recouvert d’un champ photovoltaïque de 1’600 mètres carrés et le système de climatisation utilise l’énergie d’échange thermique avec la nappe phréatique.

Un système de récupération des eaux de pluie permet une économie de 48% d’eau potable. Des capteurs de pluie et des unités de contrôle intelligentes assurent une irrigation contrôlée des espaces verts.

L’éclairage est également optimisé grâce à un système de protection solaire à persiennes qui module la quantité de lumière solaire qui pénètre dans les locaux. Au coucher du soleil, les lumières artificielles s’allument automatiquement et progressivement, en fonction des éphémérides.

Le dialogue avec l’extérieur ne se limite pas à l’aspect énergétique, mais touche également le plan social et urbain. Le bâtiment est également accessible aux citoyens.

Outre les bureaux de 2’000 employés d’Intesa Sanpaolo, le gratte-ciel compte six étages dédiés au public, avec un auditorium, des espaces pour des événements culturels, un restaurant et une école.

Au sommet de la tour se trouvent également la serre bioclimatique et un café panoramique.

Commencée en décembre 2008, la première phase du projet s’est terminée en juin 2011 avec la construction des fondations et des 6 niveaux sous-sols en technique descendante.

Drytech a réalisé l’ensemble des cuves (internes et externes) avec le système Cuve Drytech ainsi que le traitement du joint de récupération dalle-diaphragme sur tout le périmètre du sous-sol, pour un développement linéaire total de 420 mètres.

Les sous-sols abritent un parking de 300 places, des locaux techniques et le surprenant jardin souterrain, qui surplombe également le parc de l’école maternelle.

Au pied du gratte-ciel se trouve un parc traversé de sentiers pédestres qui relient les avenues environnantes.

Sur la grande pelouse, les enfants donnent vie à une théorie de matchs de football spontanés et interminables, faisant les portes avec une paire de sweat-shirts.

Propriété: Intesa Sanpaolo Spa, Torino

Projet: Arch. Renzo Piano, RPBW Paris

Structure: FHECOR Ingenieros Consultores, Madrid

Cuve Drytech: 5’200 m²

Passage souterrain de la gare, Vigevano

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Sous la gare de Vigevano a été aménagé un nouveau passage souterrain piéton qui permet aux voyageurs d’accéder en toute sécurité aux quais des quais et qui relie les deux quartiers de part et d’autre de la gare.

La structure étanche a été conçue et construite avec la Cuve Drytech, sans interrompre le trafic ferroviaire.

Une structure métallique suspendue a été créée pour supporter les pistes, fermant une piste à la fois en rotation, détournant la circulation vers les autres de temps en temps.

Le passage inférieur a été réalisé en béton étanche selon la recette Drytech, définie par Drytech Engineering à partir des granulats présents dans la centrale à béton choisie par la société Quadrio.

Les joints, fissures et croisements ont été préparés avec des éléments DRYset, préparatoires à la diffusion rapide et capillaire de la résine DRYflex.

Lorsque le béton était prêt, les techniciens de Drytech ont saturé tous les détails de construction avec de la résine imperméabilisante, scellant complètement la structure.

Le chantier n’a pas affecté la circulation normale des trains et, à son tour, Drytech n’a pas interféré avec le déroulement des travaux, puisque ses activités sont parallèles à celles de la construction et sont en fait retirées du calendrier des travaux.

Client: RFI Rete Ferroviaria Italiana 

Structure: Intera Srl, Roma 

Construction: Quadrio Gaetano Costruzioni SpA, Morbegno

Cuve Drytech: 1’580 m²

Passage souterrain de chemin de fer, Albairate

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Un passage souterrain étanche sans avoir à interrompre le trafic ferroviaire supérieur.

La rénovation du passage inférieur de la route d’Albairate était nécessaire en raison de la défaillance du système de bentonite existant.

La structure a été restaurée avec des injections de résine DRYflex dans les joints de mouvement et dans les joints de coulée.

Le passage souterrain a commencé à fuir quelques mois après son ouverture.

Drytech est intervenu depuis l’intérieur du bâtiment, sans démolitions structurelles ni excavations extérieures et, surtout, sans limitation de la circulation normale des trains sur la ligne Milan-Vigevano.

Comme toute rénovation Drytech, cela aussi a permis une vérification immédiate.

Client: RFI Rete Ferroviaria Italiana

Projet de assainissement: Ing. Maurizio Schiavo, Padova

Entreprise de assainissement: D’Adiutorio Appalti e Costruzioni Srl, Montorio al Vomano

Assainissement Drytech:
277 m articulations de mouvement ;
133 m d’articulations.